Nízkopodlažní návěs nemá v palubní části oplocení a je hojně využíván především pro nákladní dopravu na střední a dlouhé vzdálenosti.Rám sériového návěsu je tvořen příčným nosníkem a podélný nosník má přímý typ s živým husím krkem.Výška stojiny je od 400 mm do 550 mm, podélný nosník je svařen automatickým svařováním pod tavidlem, rám je ošetřen brokováním a příčný nosník prostupuje podélným nosníkem a je svařen jako celek.Skládá se ze sériové suché listové pružiny a odpruženého ložiska s přiměřenou strukturou, silnou tuhostí a pevností a používá se k podpoře zatížení a tlumení nárazů.Nízkopodlažní návěsy se obvykle používají k přepravě těžkých vozidel (jako jsou traktory, autobusy, speciální vozidla atd.), kolejových vozidel, těžebních strojů, lesnických strojů, zemědělských strojů (jako jsou bagry, buldozery, nakladače, finišery, jeřáby , atd.) a jiných těžkých nákladů, čím nižší je těžiště, tím lepší stabilita a bezpečnost, tím lepší schopnost přepravy super vysokých nákladů a překonání překážek nad hlavou.Konstrukce a nakládání nízkopodlažního návěsu Nízkopodlažní návěs má obvykle konkávní nosníkový (nebo studničkový) rám, to znamená, že přední částí rámu je husí krk (trakční čep v přední části husí krk je spojen s tažným sedlem na traktoru a husí krk je spojen s tažným sedlem na traktoru Zadní konec je spojen s rámem návěsu, střední část je nákladní plošina (nejspodnější část rám) a zadním koncem je rám kola (včetně kol).Při nakládání mechanického zařízení na nízkopodlažní návěs se obvykle nakládá ze zadního konce návěsu, to znamená přesunutím mechanického zařízení z rámu zadního kola nebo sejmutím kol a následným upevněním mechanického zařízení na návěsu.nadřízený.Pochozí konstrukce návěsu s nízkým plechem je vyrobena z vysoce pevného mezinárodního ocelového materiálu a celé vozidlo je lehké a zajišťuje jeho odolnost proti zkroucení, vibracím, nárazům a odpovídá ložisku kapacita různých povrchů vozovek.
Čas odeslání: 19. září 2022