Čínský autojeřáb se zrodil v 70. letech 20. století.Po téměř 30 letech vývoje došlo v tomto období ke třem významným technickým vylepšením, a to k zavedení sovětské technologie v 70. letech, zavedení japonské technologie v 80. letech a zavedení technologie v 90. letech.Německá technologie.Ale obecně platí, že čínský průmysl autojeřábů byl vždy na cestě nezávislých inovací a má svůj vlastní jasný vývojový kontext.Zejména v posledních letech udělal čínský průmysl autojeřábů velký pokrok, i když ve srovnání se zahraničím existuje určitá mezera, která se však postupně zmenšuje.Kromě toho je výkon čínských malých a středně tonážních autojeřábů již nedotčen, což může splňovat požadavky skutečné výroby.
Odvětví autojeřábů v mé zemi prošlo vývojovým procesem od imitace po nezávislý výzkum a vývoj, od malé nosnosti po velkou nosnost.V rané fázi vývoje byl hlavní důraz kladen na zavádění zahraniční vyspělé technologie a došlo ke třem důležitým technologickým představením: sovětská technologie v 70. letech, japonská technologie na počátku 80. let a německá technologie na počátku 90. let.Omezená tehdejší úrovní vědy a techniky byla nosnost autojeřábů před 90. léty poměrně malá, mezi 8 tunami a 25 tunami, a technologie nebyla vyspělá.Pokud jde o modely značek, originální autojeřáby řady Taian QY jsou uživateli dobře přijímány.
Po vstupu Číny do WTO v roce 2001 vzrostla domácí poptávka po autojeřábách a trh také stimuloval výrobce k výrobě produktů s vyšší kvalitou, silnějším výkonem, lepší bezpečností a lépe vyhovovaly potřebám práce.Po vstupu do 21. století provedlo mnoho domácích výrobců autojeřábů fúze a akvizice a domácí průmysl autojeřábů se Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong a Liugong jako novou hlavní silou vstoupil do fáze nezávislého výzkumu a vývoje.Se společným podnikem Tai'an Dongyue a Manitowoc ze Spojených států a společným podnikem Changjiang Qigong a Terex ze Spojených států se do konkurence domácích autojeřábů zapojili i zahraniční výrobci.
S rozvojem jeřábnického průmyslu umožnilo zlepšení technické úrovně zlepšit nosnost jeřábu a postupně byl využit potenciál autojeřábu z hlediska flexibility, nosnosti a efektivního pracovního prostoru. uspokojit potřeby různých zaměstnání.Po vstupu do 21. století je nosnost nové generace autojeřábů stále vyšší a vyšší a technologie je stále vyspělejší.
Od roku 2005 do roku 2010 došlo k všeobecnému boomu v odvětví stavebních strojů a prodej autojeřábů také dosáhl nových maxim.Po letech rychlého vývoje dosáhly autojeřáby světové špičky.V listopadu 2010 se velkotonážní autojeřáb QY160K společnosti XCMG skvěle objevil na výstavě Bauma v Šanghaji.QY160K je v současnosti největší autojeřáb na světě.
Od roku 2011 je průmysl autojeřábů a celý průmysl stavebních strojů v útlumu.Výstavba infrastruktury je však stále nezastavitelná, poptávka po autojeřábách je i do budoucna stále silná a výrobci i uživatelé netrpělivě vyhlíží návrat vrcholné sezóny.Upravený trh autojeřábů bude standardizovanější a uspořádanější a také se těšíme na vznik více a lepších produktů autojeřábů.
Čas odeslání: 17. srpna 2022